它的定位是，服务于智慧城市、智能交通的新工科学院、研究型学院和未来技术研究校区。我们希望把它打造成西南交大“双一流”建设的新引擎、“新工科”改革示范的新平台、新发展格局下国际化办学的新门户。我们相信，作为学校发展的全新增长极和动力源，它的建设与发展必将为学校转型升级、学科生态优化、办学质量提升注入强劲动能。

　　打造轨道交通国家战略科技力量

　　《瞭望》：支撑高水平科技自立自强，西南交大有什么担当？

　　杨丹：学校正在集全校之力打造轨道交通国家战略科技力量。

　　瞄准国家重大需求开展基础研究与原始创新。学校围绕高速铁路、重载铁路、磁浮交通、新型城轨、真空管道超高速等领域大力开展基础研究与原始创新，构建了以世界公认的“沈氏理论”和“翟孙模型”为标志的铁路大系统动力学基础研究体系，科技成果四次入选“中国高校十大科技进展”。

　　承担一大批国家和行业的重大科技项目，为我国高速铁路、重载运输、磁悬浮和新型城市轨道交通科技发展提供重要支撑，形成覆盖轨道交通各领域的科研创新平台和创新团队优势集群。学校已建成轨道交通领域最完备的科研体系，拥有牵引动力国家重点实验室等13个国家级科技创新平台和39个省部级科研基地。

　　在极端条件交通设施建设、未来交通系统、现代智能技术、碳中和、先进材料等领域进行前瞻规划、超前研发，布局轨道交通战略发展方向。同时，纵深开展科研管理改革，重构“一室+四部+五院”大科技管理体系，全面推进科技创新能力系列提升计划，有力支撑上述科技发展战略任务的落地。

　　《瞭望》：职务科技成果权属混合所有制有新进展吗？

　　杨丹：我来学校工作之前，在2016年，学校就开始了职务科技成果权属混合所有制改革，通过先确权、后转化，解决了科研人员不愿转的问题。随着改革的深入，我们发现，科技成果转化不是“一分就灵”，还存在国有资产流失不敢转的担心，以及因技术成熟度低没有成熟成果可转的困境。目前学校正探索利用职务科技成果非资产化管理和搭建中试研发机构来解决上述问题。近期，在四川省委省政府的大力支持下，四川省跨高校院所新型中试研发平台正式落户我校，这一平台就是要着力破解“无成果可转”的难题。■

文章来源：《矿冶工程》 网址: http://www.kygcbjb.cn/zonghexinwen/2022/0408/431.html